Ремонт карбюратора к-131 своими руками


Ремонт карбюратора производите в случае поломки каких-либо его деталей или при неудовлетворительной работе карбюратора после регулировки на всех режимах работы двигателя. Перед разборкой вымойте карбюратор керосином для удаления пыли и грязи. При работе на этилированном бензине карбюратор предварительно выдержите в керосине в течение 10—20 мин. Осторожно приподняв крышку, чтобы не повредить поплавковый механизм, отсоедините тягу малой частоты вращения, снимите крышку и прокладку поплавковой камеры.

Снимите поплавок и осторожно выньте из корпуса клапана подачи топлива цыпленок из картона своими руками иглу с уплотняющей полиуретановой шайбой. Отверните корпус клапана и снимите его прокладку. Разбирайте механизм привода воздушной заслонки и снимайте заслонку только при неудовлетворительной работе механизма, а также, если зазоры между стенкой воздушного патрубка и заслонкой при ее закрытии превышают 0,2 мм.

Отделите смесительную камеру от корпуса поплавковой камеры, для чего отверните два болта и, расшплинтовав серьгу привода ускорительного насоса, выньте ее из штока и рычага. Выньте поршень ускорительного насоса в сборе с деталями его привода и штоком привода экономайзера. Отверните вместе с прокладкой пробку колодца эмульсионной трубки и выньте эту трубку, выверните воздушный жиклер холостого хода.

Отверните пробки каналов топливного и воздушного жиклеров главной дозирующей системы и топливного жиклера холостого хода, снимите прокладки этих пробок и выверните соответствующие жиклеры. Выньте стопорное кольцо и шарик обратного клапана ускорительного насоса. Малый диффузор без необходимости не выпрессовывайте.

При разборке смесительной камеры выверните винт регулировки качества смеси холостого хода и снимите его пружину. Все детали карбюратора должны быть чистыми, не иметь нагара и смолистых отложений. Жиклеры и другие дозирующие элементы должны иметь заданную пропускную способность или размеры. Клапан экономайзера в сборе должен быть герметичен. При проверке его герметичности под давлением мм вод.

Степень износа поршня ускорительного насоса и стенок его колодца, а также герметичность обратного клапана должна быть такой, чтобы обеспечить подачу насоса не менее 8 см 3 за 10 рабочих ходов поршня. Выход пузырьков из поплавка свидетельствует о нарушении его герметичности. Места повреждений поплавка запаивайте мягким припоем, предварительно удалив попавшее в поплавок топливо.

Подгонку веса производите удалением лишнего припоя, не нарушая герметичности поплавка. Поверхность разъема корпуса и крышки поплавковой камеры должны быть плоскими, допустимое отклонение от плоскости не более 0,2 мм.

Ремонт карбюратора к-131 своими руками

Учитывая, что в процессе эксплуатации, в следствии износа поплавкового механизма уровень топлива постепенно повышается, надо устанавливать его при регулировке по нижнему пределу. Ответ на комментарий SSTTAAZZ , написанный 3 года назад.

Ремонт карбюратора к-131 своими руками

Перед ремонтом турбины нужно ее тщательно осмотреть с внешней стороны с целью выявления наличия всех составных частей, внешни Замена цепи ГРМ ВАЗ Замена цепи ГРМ ВАЗ , , , , , , Для начала снимите крышку головки блока. Необходимо проверить состояние свечей зажигания цвет изолятора светло-коричневый, искровой промежуток 0,6—0,8 мм , установку зажигания, тепловые зазоры клапанов, состояние воздушного фильтра.

При отклонении уровня от указанных пределов произведите регулировку, для чего снимите крышку поплавковой камеры. SSTTAAZZ был 34 минуты назад. Подачу ускорительного насоса можно проконтролировать на предназначенном для этого стенде, она должна соответствовать минимальному значению, составляющему 8 кубических сантиметров за 10 ходов поршня.

Ремонт карбюратора к-131 своими руками

Карбюратор К— — вертикальный, сбалансированный, с падающим потоком, однокамерный, двухдиффузорный. Необходимо проверить состояние свечей зажигания цвет изолятора светло-коричневый, искровой промежуток 0,6—0,8 мм , установку зажигания, тепловые зазоры клапанов, состояние воздушного фильтра. Утечка масла из турбокомпрессора турбины: Цикл Отто — термодинамический цикл, описывающий рабочий процесс двигателя внутреннего сгорания с воспламенением сжатой смеси от постороннего источника энергии, цикл бензинового двигателя.

Ремонт карбюратора к-131 своими руками

Отрегулируйте привод клапана 1 рис. После этого устанавливается предыдущий жиклер. Места повреждений поплавка запаивайте мягким припоем, предварительно удалив попавшее в поплавок топливо.

Случайное фото

Ремонт карбюратора к-131 своими руками

В этом случае уровень топлива более длительное время будет находиться в допустимых пределах. Завертывание и вывертывание жиклеров нужно производить очень аккуратно, чтобы не повредить резьбу. Коррекция расходной характеристики ГДС обычно проводится изменением сечения главного топливного жиклера. Утечка масла из турбокомпрессора турбины: Mazda MPV Vert Bora Bora. Обслуживание карбюратора заключается в периодической проверке надежности крепления карбюратора и отдельных его элементов, проверке и регулировке уровня топлива в поплавковой камере, регулировке малой частоты вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода, проверке работы ускорительного насоса и экономайзера, чистке, продувке и промывке деталей карбюратора от смолистых отложений, проверке пропускной способности жиклеров.

А я инструкцию не читал и красиво фаршил бензом во все стороны.

Ремонт карбюратора к-131 своими руками

Карбюратор К , предназначенный для двигателя имеет следующие особенности:. Учитывая, что в процессе эксплуатации вследствие износа поплавкового механизма уровень топлива постепенно повышается, устанавливайте его при регулировке по нижнему пределу. Кроме того, в процессе эксплуатации за счёт изменения состава топлива, износа деталей, повышения уровня топлива, засорения воздушных жиклеров и других причин, как правило, увеличивается расход топлива и токсичность отработавших газов.

Ремонт карбюратора к-131 своими руками

Главная О клубе Форум Статьи Фотогалерея TuningBox Поездки в горы Контакты. Степень износа поршня ускорительного насоса и стенок его колодца, а также герметичность обратного клапана должна быть такой, чтобы обеспечить подачу насоса не менее 8 см 3 за 10 рабочих ходов поршня. Предварительно установите винтом 2 рис.

Система пуска и прогрева

Ремонт карбюратора к-131 своими руками

При отклонении уровня от указанных пределов необходимо произвести регулировку, для надо снять крышку поплавковой камеры. Главная дозирующая система — с пневматическим торможением топлива и эмульсированием в колодце, с центральным подводом эмульсирующего воздуха. Снимите поплавок и осторожно выньте из корпуса клапана подачи топлива его иглу с уплотняющей полиуретановой шайбой.

Ремонт карбюратора к-131 своими руками

В этом случае необходимо увеличить пропускную способность жиклера экономайзера или эконостата. По завершении работ необходимо вновь проверить уровень топлива, при необходимости совершив повторную регулировку.

Ремонт карбюратора к-131 своими руками

Поверхность разъема корпуса и крышки поплавковой камеры должны быть плоскими, допустимое отклонение от плоскости не более 0,2 мм. Вертикальный, сбалансированный, с падающим потоком, однокамерный, двухдиффузорный. Проверку уровня топлива производите при неработающем двигателе автомобиля, установленного на горизонтальной площадке.



Будка на газель своими руками чертежи
Сделать цветы в коробке своими руками
Столярка своими руками фото
Как сделать ластик в домашних условиях своими руками видео
Палатка для рыбалки своими руками
Читать далее...

Наверх